關(guān)于平地機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)工作原理制動(dòng)泵9從油箱(傳動(dòng)鏈條箱)吸油，輸送到蓄能器充液閥3，蓄能器充液閥控制制動(dòng)系統(tǒng)左、右蓄能器1的供油量。蓄能器充液閥包括逆向梭閥2、先導(dǎo)控制閥5、單向閥6、卸載閥7和溢流閥19。

單向閥6的作用是防止制動(dòng)油經(jīng)過(guò)充液閥返回到制動(dòng)泵。逆向梭閥2的作用有二，一是保持2個(gè)蓄能器之間的油流分開(kāi)；二是在壓力降到設(shè)定值以下時(shí)，向2個(gè)蓄能器供油。逆向梭閥的出口處連接有行車(chē)制動(dòng)低油壓開(kāi)關(guān)4，當(dāng)供給左、右蓄能器壓力油的油壓異常時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)將報(bào)警。

左、右蓄能器中充有4.82 MPa干燥氮?dú)猓?dāng)蓄能器壓力油壓力達(dá)到設(shè)定值9.48 MPa時(shí)，流入到行車(chē)制動(dòng)控制閥。當(dāng)左、右側(cè)蓄能器分別達(dá)到9.48 MPa時(shí)，蓄能器充液閥3卸載；每次實(shí)施制動(dòng)后蓄能器壓力都會(huì)降低，當(dāng)油壓下降到2.76 MPa時(shí)，來(lái)自制動(dòng)泵的壓力油經(jīng)蓄能器充液閥流到左、右蓄能器，直至油壓達(dá)到9.48 MPa。

行車(chē)制動(dòng)控制閥的作用是控制左、右行車(chē)制動(dòng)。當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，來(lái)自2個(gè)蓄能器的壓力油分別提供給2個(gè)行車(chē)制動(dòng)器；當(dāng)抬起制動(dòng)踏板時(shí)，來(lái)自蓄能器的油路被鎖閉，制動(dòng)油路連接泄油口，油流到回油油路中。停車(chē)制動(dòng)靠手動(dòng)滑閥來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)拉起手動(dòng)滑閥手柄時(shí)，制動(dòng)器中的停車(chē)制動(dòng)彈簧壓緊摩擦片實(shí)現(xiàn)停車(chē)制動(dòng)；當(dāng)放下制動(dòng)手柄時(shí)，壓力油克服彈簧壓緊力解除停車(chē)制動(dòng)。

2.故障實(shí)例

一臺(tái)卡特彼勒24H型平地機(jī)在使用超過(guò)6 000 h后，出現(xiàn)制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)、甚至制動(dòng)失靈現(xiàn)象。制動(dòng)踏板、停車(chē)制動(dòng)手柄使用正常；兩側(cè)鏈條箱的油位相差過(guò)大，但制動(dòng)壓力報(bào)警裝置未出現(xiàn)報(bào)警。

使用壓力表測(cè)試油位高一側(cè)制動(dòng)壓力，測(cè)試值低于規(guī)定壓力。分析可能是制動(dòng)缸密封處泄漏后，油液直接進(jìn)入該側(cè)鏈條箱，從而使得正常制動(dòng)后的油液不能均勻回到兩側(cè)鏈條箱。經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn)，該側(cè)制動(dòng)器磨擦片磨損超過(guò)極限。分析認(rèn)為，磨損片磨擦超限，導(dǎo)致制動(dòng)柱塞行程過(guò)長(zhǎng)而超出密封范圍，從而造成制動(dòng)油液外泄。

將平地機(jī)支撐在平整堅(jiān)實(shí)的場(chǎng)地，拆掉故障側(cè)的輪胎、制動(dòng)器，更換制動(dòng)器摩擦片，試機(jī)后故障消失。

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